Jembatan
Pilar menaikkan muka air di hulunya, dan kenaikan itu tumbuh menurut pangkat empat dari bagian lebar yang ditutupnya. Menggandakan pilar jauh lebih mahal daripada dua kali.
verifikasi
6 dari 6 pemeriksaan lolosNilai acuan berasal dari luar aplikasi ini. Kolom hitungan dievaluasi saat halaman digambar, jadi tabel ini ikut berubah bila modelnya berubah.
| Yang diperiksa | Jenis | Acuan | Nilai acuan | Hitungan | Selisih |
|---|---|---|---|---|---|
| Bagian lebar yang tertutup sama dengan jumlah lebar pilar dibagi lebar sungai | Sifat matematis | Definisi alpha pada rumus Yarnell | 0,060000 | 0,060000 | nol |
| Tanpa pilar tidak ada pembendungan | Sifat matematis | Sifat yang harus berlaku pada rumus Yarnell | 0,00000000m | 0,00000000m | nol |
| Menggandakan bagian yang tertutup menaikkan pembendungan lebih dari dua kali | Perilaku | Suku alpha pangkat empat pada rumus Yarnell | 1 | 1 | nol |
| Kecepatan di antara pilar melebihi kecepatan sungai bebas | Sifat matematis | Kekekalan debit pada penampang yang lebih sempit | 1 | 1 | nol |
| Gerusan setempat bertambah dengan lebar pilar | Perilaku | HEC-18, suku lebar pilar berpangkat 0,65 | 1 | 1 | nol |
| Aliran superkritis ditandai, karena rumus Yarnell tidak berlaku di sana | Perilaku | Batas keberlakuan rumus Yarnell | 1 | 1 | nol |
Seluruh pemeriksaan ini juga tersedia sebagai berkas uji yang dapat dijalankan sendiri dengan perintah npm test.
dasar perhitungan
Perhatikan pangkat empat pada suku penyempitan di rumus Yarnell. Bagian lebar yang tertutup pilar muncul dua kali, sekali sebagai alpha dan sekali sebagai lima belas kali alpha pangkat empat, dan suku kedua itulah yang menjelaskan mengapa jembatan berpilar banyak jauh lebih mahal secara hidraulik daripada yang tampak. Menggandakan jumlah pilar tidak menggandakan pembendungannya melainkan lebih dari itu, dan pada penyempitan yang sudah besar jauh lebih dari itu. Hal kedua yang perlu dilihat bersama: gerusan setempat di hidung pilar sama sekali tidak bergantung pada pembendungannya. Ia bergantung pada lebar pilar dan kecepatan setempat, dan karena itu pilar yang ditipiskan mengurangi keduanya sekaligus sedangkan pilar yang dikurangi jumlahnya hanya mengurangi pembendungannya. Kedalaman gerusan yang dihitung di sini memakai bentuk HEC-18 yang sengaja konservatif dan lazim dianggap batas atas, bukan taksiran terbaik.
rujukan
- 01Yarnell, D.L. (1934). Bridge piers as channel obstructions. USDA Technical Bulletin 442.
- 02Richardson, E.V. & Davis, S.R. (2001). Evaluating Scour at Bridges, HEC-18, edisi ke-4. FHWA.
- 03Hamill, L. (1999). Bridge Hydraulics. E & FN Spon.
- 04Chow, V.T. (1959). Open-Channel Hydraulics. McGraw-Hill, Bab 17.